過年是我們中國人的習俗，春節放假回家是我們國家規定的，有些人們回家過年，可有一部分工作人員依舊堅持在工作崗位上。下面我們來了解下堅守在崗位上的工作人員。

“只要生產需要我們，我們就會堅守崗位。”春節期間，山西晉能控股煤業集團塔山礦生產車隊班長樊虎選擇放棄休息，奮戰一線，默默守護巨龍“下潛”。

現年47歲的樊虎，在煤礦已工作20余年。他所在的生產車隊，是大型設備運輸主力，也是運輸系統中專業性要求最高的工種。開早會、上夜班，是他的工作常態。

近日，與往常一樣，在開完早會后，樊虎又出現在更衣室里，準備換衣服下井。夜班時，他和老搭檔李九東要將智能化硬巖掘進機運輸下井。

為了安全、高效完成任務，必須提前趕往料場，進行設備裝運和井下路線設計。“運輸這種大型設備的時候，我們必須到現場配合裝車，看看設備捆綁情況以及型號，然后再具體制訂相應運輸方案。”樊虎說。

井下巷道空間有限，為了不影響一線生產，這些設備的運輸都是在零點檢修班時進行。晚上十一點多，設備順利裝車后，樊虎和李九東的運輸工作才正式開始。

十多米長的運輸車加上50多噸重的運輸物件，使得身材高大的樊虎瞬間“矮小”起來。要“下潛”入井的智能化硬巖掘進機重達90多噸，部件繁雜精密，已超出單車運輸能力。他們只能拆除部分零件，調用兩輛鏟車一前一后像“抬轎子”一樣配合運輸。

兩輛車距離遠，無法進行語言溝通時，倆人就靠按喇叭交流。“一聲是停，二聲是前進，三聲是倒退。”后車司機李九東介紹，這都是他們在工作中總結出來的。

井下大型設備安裝，環環相扣，如果在運輸環節上出現問題，所有進度都要往后推。“我們要配合默契以保障生產進度。”樊虎告訴記者。

一趟運輸下來，大大小小4個彎兒、起起伏伏近1000米的巷道深度，樊虎和李九東整整走了6個小時。直到設備運送到指定地點順利卸車后，兩人才松一口氣。“這是我們今年運輸的第一臺設備，隨后還有十多個智能化配套設備要陸續運輸下井。”樊虎說。

這個春節，和樊虎一樣堅守工作崗位的晉能控股集團員工有30多萬，他們在保證安全的前提下，做好生產輔助工作，科學組織生產，全力保障電煤供應。

截至目前，塔山煤礦已完成4個智能化綜放工作面的建設，礦井智能化工作面占比達到100%，智能化工作面日均出煤量達4.5萬噸，實現效率、效益的雙提升。

下一步，晉能控股集團還將根據煤層賦存條件、煤礦類型與規模，不斷在智能化礦井、智能化工作面建設上探索與實踐，穩步推進智能化工作面建設，為能源領域“新基建”凝練可復制的智能化建設模式。