時代之變下的中國具有14多億的超大人口規模，在此基礎上中國成長為全球第二大經濟體，并成為全球最大的貿易國、消費國和制造國。

盡管時代之變下挑戰重重，但中國經濟依然展現出強大的韌性，并在動蕩的年代實現逆勢增長，有望很快成長為全球第一大經濟體，這將是21世紀最為壯觀的經濟景象。

正是基于14多億超大規模人口過上好日子的追求，中國培育出了10億量級的超級鋼鐵產業，這是世界鋼鐵工業發展史上從來未有過的驚天巨量。

19世紀的英國是全球鋼鐵生產第一大國時，其鋼鐵產量高峰時占據全球鋼鐵產量的半壁江山，但也只有區區幾千萬噸，只達到了千萬噸級的規模。

20世紀的美國成為全球鋼鐵生產的第一大國時，其鋼鐵產量高峰時占據全球鋼鐵產量的一半以上，但也只是突破了1億噸，達到了億噸級的規模。

21世紀的中國鋼鐵工業發展突飛猛進，在2020年鋼鐵產量歷史性地達到10.65億噸，第一次突破了10億噸級的規模，并且已經連續保持了三年，比西方所有國家鋼鐵產量的總和還要多。

10億噸的數字背后是一種強大的力量。滾滾的鋼鐵洪流使中國相對于西方在鋼鐵領域形成了碾壓式的優勢，不僅將它們甩在身后，而且遠遠的甩在身后。

疫情三年期間，美國、歐洲一度陷入鋼鐵荒，其鋼鐵價格飛漲，甚至超過了國內鋼鐵價格的2倍以上，不僅助推了通貨膨脹，而且降低了其下游產業諸如汽車等的市場競爭能力。

10億噸的數字背后是一批產業的集群式成長。中國強大的鋼鐵工業為中國制造業提供了強大的材料支撐，憑借質優價廉的鋼鐵產品為現有產業提供的穩定的供應鏈，并助推下游產業競爭力的提升。

以汽車為例，質優價廉的鋼材促進了中國汽車工業的發展，中國汽車出口正是在過去三年呈現出爆發式增長態勢，展現出強大的國際市場競爭能力。2021年，中國超越韓國成為全球第三大汽車出口國；2022年，中國又超越德國成為全球第二大汽車出口國；按照目前的發展趨勢，中國有望在2023年超越日本成為全球第一大汽車出口國。

正是因為中國在航空高強鋼領域的突破，中國的C919大飛機才能成功地翱翔藍天，取得了中國進軍大飛機市場的通行證，并挺進了一個萬億級規模的大飛機市場。

正是因為中國在航母用鋼技術上的突破，中國制造的航空母艦才能成功的下水，成功打造了全球第二大航母艦隊，并在彈射起飛技術上走在世界的最前列。

正是因為中國在取向和無取向硅鋼領域的突破，中國的新能源汽車才能爆發式增長，并在全新的賽道上跑出了中國加速度，中國的特高壓才能創造西方人都不可能創造的技術成就。

正是因為中國在高速鋼軌領域的技術突破，中國高速鐵路動車跑出世界一流的速度，成功的走向世界市場，并成為中國制造業一張靚麗的名片，令世界贊嘆不已。

建立在超大規模基礎上的中國鋼鐵工業正在實施一次歷史性的結構大調整，正在向全球中高端鋼鐵領域發起沖擊，并取得令人振奮的成就。

中國高速鋼軌、高端電工鋼、汽車用鋼、高性能長輸管線用鋼、航空高強鋼、取向和無取向硅鋼、手撕鋼、海工鋼等產品正在實現彎道超越。

中國鋼鐵在22大類鋼鐵產品中，19類自給率達到100%，其他3類超過98.8%，為中國強大的制造業提供了穩定安全的材料。

中國14多億人口形成一個超大規模的市場，這個超大規模的市場能夠支撐超大規模產業的發展，超大規模產業之間相互促進、相互激蕩，從而產生裂變效應，形成一個又一個超大規模產業集群，從而構成了一個超大規模的產業生態系統。

中國10億噸級鋼鐵產量的數字背后是一次歷史性的大跨越。今天中國的鋼鐵不僅具有量的積累，而且還有質的突破，更有適應未來產業發展的結構性調整。中國不是一個鋼鐵產業在崛起，而是眾多產業集群式崛起，從而構成了中國制造業強大的生命力。